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“喷火”与“ Bf 109”,二战战场上两大重要战机的初相遇

时间:2020-05-21 15:00:09来源:凤凰历史战斗机 飞行员 喷火 德军 bf109

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火箭反坦克枪43

霍尔滕Ho IX(哥达Go229)

战斗机之间的搏杀一直受到历史学家与航空爱好者的特别喜爱,而其中,发生于 1940 年漫长而炎热夏季的英格兰南部天空上的空中激斗一直都受到研究者们的特别关注。自由世界的命运在这几个月里,就担负在戍卫英伦诸岛的皇家空军战斗机司令部麾下数千战斗机飞行员肩上( 当然他们背后还有数以千计的地勤人员、雷达操作员、战斗机引导员与观察哨的支持 )。

▲ 罗尔斯·罗伊斯的员工正在位于德比的工厂中生产多种“默林”发动机的零部件。该公司独资、独立设计研发的 V 形 12 缸液冷发动机被多款战斗机相中。英国航空部从 1933年起对该公司进行资助,也正是这个时候,“默林”发动机亮相。正如同“喷火”与“飓风”战斗机一样,“默林”发动机也经过了大量的改进直到从 1942 年起逐渐被“格里芬”发动机取代。

他们的对手,久历战阵的纳粹空军,已经受命摧毁不列颠的空防,为即将发起的从被占领的法国跨过英吉利海峡的海上入侵扫清道路。19 个“喷火”中队顶上前线,援救友军的数量更多但性能被敌军 Bf 109 所压制的“飓风”战斗机。而霍克的“飓风”,则转而拦截成群结队意图摧毁英国重要工业设施和军事目标的德军中型轰炸机机群。

▲ 1940 年下半年,位于伯明翰附近的卡斯特·布罗米奇的纳菲尔德·山德尔工厂正在大批量生产“喷火”MK IIA的机身。山德尔工厂于 30 年代后期建立以增加生产能力满足战争的需求。而卡斯特·布罗米奇生产的“喷火”II 型与别处生产的“喷火”I型并无显著区别。

交战双方的主力机型, Bf 109E和“喷火”I 型和 II 型 ,在战斗中的表现均可圈可点。两型飞机都是在英德两国 30 年代快速重新武装的几年之间开发的新机型, 也都是 1940 年战场上最先进的战斗机 。通过测试飞行两种飞机并发现各自的优缺点,两型飞机在技术性能上的细微差别与在战斗中的真实表现都被发掘了出来。 两型飞机性能相当的前提下,决定空战成败的关键因素,便是两方飞行员的飞行素养,与两军战术的高下。

▲ 图中的 X4036 号“喷火”由飞行员鲍勃·多伊 Bob Doe 少尉驾驶,但 234中队的王牌飞行员,来自澳大利亚的彼 得 森· 休 伊 斯 Peterson Hughes 中尉也驾驶过这架飞机。后者宣称驾驶着这架飞机在 1940 年 8 月 18 日下午怀特岛附近的空战中击落两架来自 JG27 战斗机联队 1 大队的德军 Bf109E 战斗机。

“喷火”与 Bf 109E 的初次遭遇,是在 1940 年 5 月敦刻尔克大撤退的最后几天 ,双方均试图获得优势,但都没有成功。当时德军飞行员已经精疲力竭,并且德军补给线也由于德军“闪 电战”席卷西欧低地国家的速度过快而过度延伸。在这样的情形下,德军飞行员执行他们热衷的自由游猎任务,却一头扎进了皇家空军战斗机司令部的防区。而英军此时也同样因战斗机的“腿短”问题导致巡逻距离大幅度受限而深受困扰。

▲ 图片中,1938 年,提奥·欧斯特康普正在端详 Bf 108 型“台风”。欧斯特康普第一次世界大战期间是一名战斗机飞行员,共取得了 32 次空战胜利。第二次世界大战爆发后,他在法国战役期间担任第 51 战斗机联队的指挥官,并随后升任第 2 航空队指挥官。后来因与统帅部发生一系列龃龉从 19944 年起逐渐淡出德国空军。

无论如何, 在法国海岸上空血腥厮杀后幸存的“喷火”与 Bf 109E 飞行员们让双方有机会探究被各自媒体所吹捧的对手的真实水准和弱点 。战斗机司令部所规定的战术被很快证明已经彻底过时,而仍旧执行过时战术的英军飞行员们将在 1940 年夏季的战斗中面临极大危险。这场战斗中,“喷火”面对横扫整个欧陆的对手仅仅战平,但皇家空军的大多数在前线服役的飞行员都相信在面对德国人对英国本土发动的攻击时,Bf 109 将会被“喷火”击败。

▲ 1935 年 4 月 28 日,梅塞施密特 Bf 109V1 Wk-Nr 758 号机正准备在奥古斯堡的豪恩施泰藤进行首飞。此次飞行由梅塞施密特公司高级试飞员汉斯·迪特里希·“布比”·科涅茨进行。与竞争对手 He 112 V1 一样,该机也采用 695 马力的罗尔斯·罗伊斯公司的“茶隼”VI 发动机。

德国空军战斗机部队同样也急于战胜战术陈腐的英军战斗机部队来增添功绩,驾驶 Bf 109E的“老鸟”们都信心满满,认为即便是最为老练的“喷火”也不是自己的对手。他们非常了解自己的“梅塞施密特”在续航力方面的不足,同时他们也相信己方惯用,且经历了战斗检验的“掠袭”战术能一定程度上减轻续航力所带来的问题。该战术要求德军战斗机飞行员从高空发动致命且精确的俯冲攻击,随后立即脱离战斗返回基地。

▲ 这架 Bf 109E-4 是不列颠大空战期间纳粹空军的“喷火杀手”——赫伯特·埃勒菲尔德中尉的座机,他因出色的战绩于 1940年8月30日由第二联队第 2战斗机中队的中队长升任第二联队第1战斗机大队的大队长。9月,他宣称自己在马基斯驻防期间于加来海峡上空击落了至少 15 架英军“喷火”。

英德两军为争夺英格兰南部的制空权,“喷火”与 Bf 109E 的飞行员们摩拳擦掌, 为整个第二次世界大战中最重要的一场空中搏杀——不列颠大空战而准备着 。

(全文改编、摘录自《狗斗:四大空中力量,三大战场,十种经典战机和二战中的空中格斗》一书)

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